De Grachtbrug is het viaduct waarmee de Laan van Rijckevorsel en Ruishornlaan elkaar ongelijkvloers kruisen. Er is constructieve schade aan het viaduct. De gemeente is daarom een project gestart om te onderzoeken wat de mogelijkheden voor deze kruising zijn. Najaar 2024 heeft de gemeenteraad besloten dat hier een gelijkvloerse kruising komt.
In 2022 bleek dat er veel schade aan het viaduct was. Om verdere schade aan het viaduct te voorkomen is er op de Laan van Rijckevorsel is een hoogte- en gewichtsbeperking ingesteld. Dit betekent dat voertuigen zwaarder dan 3,5 ton en hoger dan 2,75 meter niet meer over de brug kunnen. Ook geldt er een snelheidsbeperking van 30 km/u. Kijk voor meer informatie op de website.
De slechte staat van de Grachtbrug gaf aanleiding om na te denken over de gewenste inrichting van het viaduct op langere termijn. Moet hier een viaduct blijven, of heeft een gelijkvloerse kruising de voorkeur?
Om deze vraag te beantwoorden voerde de gemeente een planstudie uit. We keken daarbij breder dan alleen de Grachtbrug zelf. Aanpassingen zullen immers ook gevolgen hebben voor de verkeersstromen in het omliggende gebied.
Er zijn verschillende scenario’s uitgewerkt, gelijkvloers en ongelijkvloers. Eind mei 2024 zijn deze voorgelegd tijdens een openbare inloopbijeenkomst. Op basis van een afweging op alle punten (verkeer, ruimtelijk, financiën, participatie) heeft de raad van Lisse in september 2024 besloten dat hier een gelijkvloerse kruising komt.
In september 2024 heeft de gemeenteraad besloten dat de situatie wordt aangepast naar een gelijkvloers kruispunt. Hiervoor zien we verschillende varianten. Zo zijn er keuzes in de vorm van het kruispunt, de fietsstructuur, de route en haltes voor de bus en groen en bomen.
In de variantenstudie worden verschillende mogelijke varianten in beeld gebracht, uitgewerkt en afgewogen. Het doel is om te komen tot een vastgestelde voorkeursvariant.
Het plan van aanpak voor deze variantenstudie is in november 2024 vastgesteld. Zie plan van aanpak variantenstudie. In het plan van aanpak is beschreven welke stappen worden doorlopen, wat de planning is en hoe we de participatie vormgeven.
We vinden het belangrijk dat inwoners, bedrijven, instellingen en andere belanghebbenden bij deze studie worden betrokken. Bij de start van de planstudiefase in juni 2023, organiseerden we een eerste informatiebijeenkomst om ervaringen en ideeën op te halen.
Bij deze bijeenkomst in juni 2023 kregen we van verschillende mensen de vraag of ze tussentijds konden meedenken in de inventarisatie en eerste uitwerking van varianten. We hebben hiervoor een werkgroep opgericht bestaande uit direct omwonenden en geïnteresseerden.
De gemeente heeft samen met de werkgroep gekeken naar de mogelijke varianten op langere termijn. De uitwerking en afwegingen van de gelijkvloerse en ongelijkvloerse varianten uit de planstudie zijn binnen deze werkgroep ontwikkeld.
Tijdens de tweede openbare bijeenkomst op 29 mei 2024, zijn de kansrijke oplossingsrichtingen voorgelegd aan belangstellenden. Tijdens de bijeenkomst waren er panelen met mogelijke oplossingen te zien.
In januari 2025 is gestart met een nieuwe werkgroep van direct omwonenden en geïnteresseerden. Samen met deze werkgroep, heeft de gemeente gekeken naar de mogelijke varianten voor het gelijkvloerse kruispunt. Deze varianten zijn in een openbare bijeenkomst op maandag 7 juli voorgelegd aan de inwoners van Lisse.
Halverwege 2025 zijn drie varianten voor een gelijkvloerse oplossing voorgelegd, met voor iedereen de mogelijkheid om daarop te reageren. Op deze pagina vindt u de informatiepanelen van de inloopbijeenkomst van 7 juli.
Het college heeft eind november 2025 besloten om ‘variant A’ als voorkeursvariant vast te stellen. Variant A is een voorrangskruispunt met vier takken. Het college heeft dit besluit genomen op basis van een afweging van aspecten als verkeersveiligheid, leefbaarheid, bereikbaarheid, groen en water, openbaar vervoer, inpassing en kosten.
Daarnaast heeft het college gekeken naar de resultaten uit de inspraak op de medio 2025 voorgelegde varianten. Op basis van de ontvangen reacties blijkt dat er veel draagvlak is voor varianten A en B. Variant A krijgt daarbij de meeste voorkeur. Uit de reacties voor variant B blijkt dat er ook veel steun is voor het toevoegen van groen in dit deel van Lisse. Daarom onderzoeken we in de verdere uitwerking van het ontwerp hoe we zo goed mogelijk groen kunnen inpassen. In totaal hebben we 67 reacties ontvangen. Alle reacties zijn voorzien van een antwoord en gebundeld in de ‘inspraaknota’, die door het college is vastgesteld. De reacties laten zien wat mensen belangrijk vinden en welk ontwerp van de nieuwe situatie hun voorkeur heeft. De inspraaknota staat rechts op deze pagina.
Ook heeft het college de adviezen van de nood- en hulpdiensten (politie, brandweer en ambulance), busbedrijf Qbuzz en de Fietsersbond betrokken in haar besluit. Deze organisaties adviseren variant A als voorkeursvariant.
De toelichting op deze afweging tussen varianten A en B is terug te vinden op deze pagina.
